快报：大动作！比亚迪钠电池基地落定！
来自淮海控股集团的消息显示，6月8日，淮海控股集团与比亚迪弗迪电池战
2023-06-13快报：大动作！比亚迪钠电池基地落定！
来自淮海控股集团的消息显示，6月8日，淮海控股集团与比亚迪弗迪电池战略合作协议签约仪式在深圳比亚迪总部举行。双方将以合资公司方式在江苏徐州经济开区共同建设钠离子电池生产基地，共同打造全球最大的微型车钠电系统配套商。
(资料图片仅供参考)
具体来看，双方将以徐州为中心拓展全国乃至全球的微型车辆市场需求，以基地为中心负责苏鲁豫皖钠电新能源储能产品的市场拓展经营。淮海集团提供市场、应用场景等优势资源，弗迪电池提供高技术、高质量、高价值的产品和优质系统服务。
双方将发挥各自在技术、资金、人才、管理、市场、渠道和产业链等方面的优势，加强品牌、市场、技术与产品合作，探索高效、务实的商业合作模式，共同提升可持续发展和创新能力，为全世界新能源革命性发展做出积极贡献。
维科网锂电注意到，今年2月，曾有媒体报道称，比亚迪的钠电池将于2023年第四季度，率先在A00级车型海鸥上装车，钠电池版预计售价6万元，续航里程300km。就此次弗迪电池与淮海控股集团的合作内容来看，微型车与A00级车型这一报道内容对应上了，这也就意味着，双方的合资公司或将成为比亚迪的钠电池主要供应方。至于上市时间和车型信息有待后续官方消息释出。
在此之前，不妨先看下淮海控股集团为何会成为弗迪电池的合作方，在钠电池领域有什么优势？
参与过钠创新能源多轮融资
资料显示，淮海控股集团曾用名江苏淮海车辆集团总厂，成立于1990年，主营业务已涵盖科技研发、新能源车辆、清洁能源、农业机械、园林机械、国际贸易、现代金融七大板块；拥有20家下属公司，业务覆盖114个国家和地区，目前经营淮海新能源、弘安汽车、宗申车辆三大品牌，在徐州、重庆等地设有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘鲁、印尼等国家也设立了海外基地。
在钠电池领域，淮海控股集团早已开始布局钠电产业，参与过钠创新能源的多轮融资。
2021年10月，安丰创投、淮海控股共同参与了钠创新能源的Pre-A轮融资，融资数额超亿元。
2022年10月，钠创新能源宣布完成数亿元A轮融资。此轮融资由淮海控股集团领投，安丰创投、维科技术与珠海瑞元秋实跟投。
同日，钠创新能源年产4万吨钠离子正极材料项目（一期）投产运行仪式在浙江绍兴袍江马海片区举行，淮海控股集团董事长安继文和钠创新能源董事长车海英还签署了新一轮投资合作协议。
据悉，钠创新能源成立于2018年，是一家致力于动力与储能电池系统研发、生产与销售服务为一体科技型企业，主要产品包括铁基三元材料前驱体、铁酸钠基三元正极材料、钠离子电池用电解液、钠离子电池等。
在钠电池产品方面，钠创新能源目前可提供钠离子电池电芯及其BMS设计方案，电芯能量密度可达130-160Wh/kg，工作温度为-40℃-55℃，循环寿命超5000次。
此外，有消息称，钠创新能源已建成吨级正材材料生产示范线，并计划在未来的3-5 年内，分期建设8万吨正极材料和配套电解液生产线。
显然，此次淮海控股集团与弗迪电池的合作，将协同钠创新能源在钠电产业链上中下游形成一体化布局。淮海控股集团称，本次合作签约，集团完成了钠电新能源全产业链的战略布局。
正力新能牵手法国公司，发力钠电应用场景
同样是在6月8日，正力新能官方发布消息称，近日公司与法国TIAMAT公司就深入推进钠离子电池研发达成深度合作，并在江苏常熟总部签订战略合作协议。
根据协议，此次合作将推进双方联合开发用于动力、储能等新型应用场景的钠离子电池，协力打造更加稳定、安全、高性能、高性价比的钠离子电池产品解决方案。
资料显示，正力新能从事新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售，具备电芯、模组、BMS及Pack的完整资源开发能力。
在钠电池领域，正力新能是国内率先布局新型碱金属离子体系研发的动力电池厂家之一，目前第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。同时，正力新能也是江苏省内承担2023年省工信厅工业和信息产业转型升级专项资金车用钠离子动力电池关键核心技术攻关项目的企业。
在动力电池领域，据不完全统计，今年以来，正力新能已相继获得了上汽大通（重卡、轻卡、房车），量纲55.68GWh；上汽通用（PHEV），量纲9GWh等多个重点动力电池项目独家定点。
值得一提的是，在5月国内动力电池企业装车量TOP15企业榜单中，正力新能位居第八位。
总结
研究数据显示，根据钠电池各潜在应用场景对电池的需求量进行测算，理论上，钠电池在100%渗透的情况下，在2026年的市场空间可达到369.5GWh，其理论市场规模达到1500亿元。
业内已基本一致地认为，2023年将成为钠电池量产元年。
基于可预见的、行之将至的巨大市场，又有不少资本争先恐后的涌入。
然而，近期据市场多方报道，钠电池“上车”不及预期，电池级碳酸锂回落至30万元/吨左右，钠电池的成本优势正在逐渐缩小，此前呼声颇高的2023年钠离子电池量产元年或许不能如期而至。
整体来看，虽然预期不足，但产业链仍然坚定看好钠电池。今年以来，钠电上下游企业纷纷加快技术和产能布局，仅近半个月的时间里，就已经有近10起钠电相关合作事项。未来随着产业链企业携手共进，钠电池在成本与性能上逐渐取得平衡，探索更多的应用场景，产业化、量产化加速，钠电池有望成为主流电池技术之一。
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